SpainGP[ES]: rompe las estadísticas de GP España …
Mi vida
ALONSO: "EMOCIONES MUY FUERTES"
“Aunque esta sea la tercera vez que gano una carrera en casa, la emoción es siempre enorme, como si se tratase de la primera vez. Es muy bonito poder ofrecer esta victoria a España, sobre todo en un momento de crisis como éste, y cuando hay tanta gente que no tiene la posibilidad de venir aquí a animar. Le doy las gracias a todo el mundo por su apoyo, y también al equipo, por haber hecho un trabajo fantástico. Después de una clasificación nada fácil, todo ha funcionado a la perfección: la salida, la estrategia, las paradas, la gestión de los neumáticos… Al principio había que recuperar algunas posiciones, pero una vez pasada la mitad de la recta, ya no quedaba espacio para hacerlo. Así que guardé el KERS para utilizarlo en la curva 3, donde me di cuenta, viendo la carrera de GP2, que era posible atacar por el exterior. Tuvimos que anticipar la última parada debido a un pequeño pinchazo por el que la rueda trasera derecha perdía un poco de presión en la parte final de la vuelta, pero afortunadamente este suceso no ha afectado al resultado final. Creo que con este coche, podemos pelear por el Mundial, porque en cinco carreras hemos conquistado un segundo puesto y dos victorias. De ahora en adelante, tenemos que ser capaces de mantener un rendimiento constante y ganar la mayor cantidad de puntos posibles, porque somos muy conscientes de que no somos los más rápidos, y para cambiar esto, hay mucha gente trabajando día y noche en la pista y en Maranello”.
ALONSO TRIUNFA EN CASA, CON MASSA TERCERO
La Scuderia Ferrari finalizó el Gran Premio de España con un excelente resultado, gracias a la primera y tercera posición conquistadas por Fernando Alonso y Felipe Massa, respectivamente. Alonso completó las 66 vueltas sobre el circuito español de Montmeló ejecutando a la perfección la estrategia a cuatro paradas programada desde el muro.
Al final del último cambio de neumáticos, en la vuelta 49, el español se reincorporó a la pista en primera posición, controlando a la perfección las restantes diecisiete vueltas que lo separaban de su triunfo final.
El gran día de la Scuderia se completó con la valiosa tercera posición obtenida por Massa. También la estrategia del brasileño fue a cuatro paradas, que demostró ser perfecta para las características y la velocidad del F138.
El segundo escalón del podio fue para Kimi Raikkonen, mientras que en el Mundial, Alonso se sitúa tercero, a 17 puntos del líder Sebastian Vettel. Massa sube a la quinta posición con 45 puntos.
FERNANDO ALONSO: "SOY POSITIVO"
Fernando Alonso: “Es bien sabido que el sábado por la tarde es nuestro punto débil y la quinta posición es, más o menos, lo que esperábamos. Éramos muy conscientes de que Red Bull y Mercedes iban a ser muy fuertes, pero si bien es cierto que tenemos que empezar a recortar puntos sobre Vettel, Mercedes no nos asusta demasiado, al tener habitualmente un nivel superior de degradación. Tanto el equipo como yo somos optimistas de cara a mañana; nuestro ritmo de carrera es bueno y habitualmente se nos dan mejor los domingos. Salimos desde el lado limpio y espero que eso nos permita hacer una buena salida, porque lo que necesitamos aquí es recuperar algunas posiciones en la salida y luego dar unas cuantas vueltas limpias al principio o a mitad de carrera. Nos tendremos que defender también de Raikkonen: hasta ahora ha ido muy bien en carrera y Lotus no parece sufrir demasiado con los neumáticos. Como viene siendo habitual esta temporada, será muy importante escoger la estrategia correcta, puesto que sólo hay una vuelta de diferencia, en términos de degradación, entre los dos tipos de compuestos”.
FERNANDO ALONSO: "SIGNOS POSITIVOS"
Fernando Alonso: “The signs from today are positive, as we were quick in both the morning and afternoon and the car seems to be well balanced on light and heavy fuel loads. But it is always premature to try and draw conclusions on a Friday when everything seems to be going well, because in the past we have seen how our competitors can take off in qualifying. We have a great deal of data to analyse this evening, especially because the rain in the morning meant we had to squeeze almost all our planned programme into the second session when it was dry.”
“The feeling is definitely good and even though we are aware it won’t be easy, we are sure we can fight it out with the best. I don’t expect any great surprises compared to Bahrain and I think the top group is now defined, with Red Bull, Mercedes, ourselves and Lotus, although we need to see how much McLaren manages to improve, while also keeping an eye on Force India, who have been very strong in qualifying and the race”.
UNA MENTALIDAD POSITIVA, NO UNA DEFENSIVA
No era difícil de imaginar que Fernando Alonso fuera a ser reclamado para tomar parte en la rueda de prensa oficial de la FIA en el Circuit de Catalunya, en los días previos a su carrera de casa. El piloto de Ferrari pasó de lacónico a locuaz en su encuentro con los medios de comunicación, creando un ambiente positivo.
“Creo que el hecho de correr en casa te motiva, y aporta un extra de un 10% en cada cosa que haces, en cada detalle del fin de semana, empezando ya desde los libres de mañana”, comenzó Fernando. “Intentas hacerlo todo bien, puesto que sabes que un bonito final subido en el podio te hará feliz a ti, al equipo y a un montón de gente en las gradas. Se trata de un fin de semana especial y después de todos estos años aquí, es más motivación que presión. Quiero que todo el mundo disfrute este domingo por la tarde”.
Alonso fue cuestionado sobre el hecho de que tan sólo dos ganadores de las veintidós ediciones del Grand Premio de España no empezaron la carrera desde la primera fila. “Este año hemos podido observar que el ritmo de carrera y los neumáticos son los factores clave, más que antes”, explicó. “Obviamente, siempre es bueno empezar desde delante, porque sabes que las posibilidades son altas y que casi puedes tocar el podio si te clasificas en primera fila. Necesitamos tener un fin de semana normal, encontrando el equilibrio adecuado entre la clasificación y la carrera. Aunque la primera clasificación realmente importante llegará en dos semanas en Mónaco, cuando sabemos que es extremadamente importante”.
En lo que a sus esperanzas de cara al fin de semana se refiere, Fernando se mostró optimista, desarrollando sus razones: “el año pasado estábamos a 1,5 segundos de los demás y gracias al tiempo y a la suerte, conseguimos ganar en Malasia. Pero este año, fuimos segundos en Australia y ganamos en China debido a que contamos con un paquete bien distinto. Esto nos da optimismo y confianza para creer que podemos hacer un buen campeonato si somos constantes en nuestros resultados. Estamos a unos cuantos puntos en este momento, pero el campeonato es largo y ya hemos visto muchos ejemplos de remontadas: el año pasado, Sebastian estaba a 43 puntos de nosotros tras la pausa de verano y llegó a Austin liderando la clasificación, con lo que en cinco o seis carreras se pueden recuperar de 45 a 50 puntos si eres constante en los resultados. Este año es el primero en el que llego aquí con un coche competitivo, pero aún tenemos que hacerlo todo bien y hacer un fin de semana completo si queremos pelear por las posiciones de arriba. También tenemos que ver cómo responde el coche ante las piezas nuevas que hemos traído. Pero se puede decir que afrontamos este fin de semana con una mentalidad positiva, no con una defensiva como hicimos en mis primeros años con Ferrari”.
Pirelli ha alterado las características del compuesto Duro, que será el Principal este fin de semana, otro factor desconocido ante el que Fernando se mostró relajado. “Mañana lo probaremos por primera vez y entenderemos algo. Sabremos algo más después de la carrera, pero no creo que los nuevos neumáticos beneficien a algún equipo más que a otro”, dijo.
Llegando al final de la rueda de prensa, se pasó de la F1 al fútbol, teniendo muy recientes las semifinales de la Liga de Campeones que vieron cómo los dos equipos españoles se quedaban fuera de la final. “Fue bastante triste para los dos equipos españoles, sobre todo por el Real Madrid, mi equipo; pese a que jugaron mejor en Madrid que en Alemania, después del primer partido, había demasiado que remontar”, comentó Fernando. “Creo que la final estará bastante reñida”, añadió. Al haber sido alemanes los dos ‘verdugos’ de las eliminatorias, y al tener a Vettel a su derecha en la rueda de prensa, los medios pidieron al de Oviedo que realizara un diagnóstico de las relaciones deportivas hispano-alemanas. “No nos enfrentamos en demasiadas ocasiones, exceptuando las semifinales de las últimas semanas. En otros deportes, tampoco nos enfrentamos mucho, puesto que en los deportes en los que nosotros destacamos, como tenis y baloncesto, los alemanes no son tan buenos, y en los deportes en los que ellos están bien, como el esquí, no hay competidores españoles”, valoró Fernando, para añadir con un toque de ironía que “en la Fórmula 1 somos siempre una minoría, al haber cuatro o cinco pilotos alemanes, ¡pero yo feliz si los alemanes siguen ganando al fútbol!”.
DE VUELTA EN ESPAÑA
Maranello, 30 de abril – Durante mucho tiempo, el automovilismo en España fue tradicional y principalmente sobre dos ruedas. Hoy en día, la península ibérica sigue siendo un importante semillero de motociclistas y eventos relacionados con las motos, pero en los últimos veinticinco años, las actuaciones de dos pilotos han hecho que las cuatro ruedas ganen mucho protagonismo: Carlos Sainz y Fernando Alonso. Ambos son bicampeones del mundo, Sainz del WRC y Alonso de Fórmula 1, aunque Fernando todavía aspira a aumentar aún más su palmarés.
El Gran Premio de España entró a formar parte del Mundial de Fórmula 1 en 1951, y se disputa en el Circuit de Catalunya, a las afueras de Barcelona, desde 1991. En las 22 carreras que se han celebrado sobre esta pista, la Scuderia Ferrari ha conseguido siete victorias, la última en 2007, el año en que Kimi Raikkonen ganó el campeonato del mundo. Posee, por tanto, una gran tradición, pero lo que hizo que la prueba española fuera realmente especial para toda la Scuderia fue la llegada de Fernando Alonso al equipo. En los últimos 10 años, la cita anual sobre este trazado se ha convertido en un evento extraordinario, sobre todo por la pasión demostrada por los aficionados de Fernando, transformando el Gran Premio en una verdadera fiesta. Y no podría ser de otra manera, puesto que el piloto español es cada vez más un símbolo nacional en el ámbito del automovilismo. La gran afluencia de público que año tras año abarrota las gradas del circuito ya desde los primeros entrenamientos del viernes, son una firme muestra de la gran pasión que levanta en España. Las tribunas se llenan de aficionados que ondean con orgullo cientos de banderas españolas y asturianas durante todo el fin de semana.
La carrera de casa de Alonso ha sido siempre muy emocionante y gratificante, aunque a su vez muy exigente. Una mezcla de emociones que Fernando vivió por primera vez en el año 2001, durante su primer Gran Premio de España. Ese fin de semana finalizó con la conquista de la decimotercera posición al volante de un Minardi, y desde entonces el de Oviedo ha ido mejorando su posición al cruzar la línea de meta. De sus 11 participaciones, destaca la victoria de 2006, un éxito obtenido delante del Rey de España, Juan Carlos I. Fernando ha subido al podio un total de seis veces y, en sus tres participaciones con Ferrari, ha conseguido dos podios y un quinto puesto.
“La victoria de Barcelona en 2006, la de Monza en 2010 y la de Valencia del año pasado son, sin duda alguna, las carreras que me han hecho sentir algunas de las emociones más bonitas de toda mi carrera”, declaró Fernando. “El calor de los aficionados y las sensaciones que experimentas cuando corres en España son siempre especiales, desde que llegas al aeropuerto y te diriges al hotel o al circuito. Ya en las primeras vueltas en pista del viernes o del sábado por la mañana, se puede sentir la pasión de los aficionados desde las gradas, algo que te aporta una motivación extra, puesto que quieres hacer algo más, lo que sea, para que puedan disfrutar y celebrar algo. Así es como se trata de encontrar esa décima de segundo en el rendimiento que siempre estás buscando cuando te montas en un Fórmula 1″.
Felipe Massa cuenta también con un buen historial sobre este circuito. El piloto brasileño consiguió la pole y la victoria al volante de un Ferrari en la temporada de 2007. Felipe subió al podio del Circuito de Catalunya también la temporada siguiente, cruzando la meta en segunda posición por detrás de su compañero de equipo Kimi Raikkonen, en el último de los cuatro dobletes que la Scuderia ha conseguido en el Gran Premio de España. “Me gusta mucho ir a España”, dijo Felipe. “Siempre me ha gustado mucho el ambiente de Barcelona y el del circuito durante el fin de semana de carrera. El Circuit de Catalunya es la pista que mejor conocemos gracias a los entrenamientos de pretemporada que llevamos a cabo allí: se trata de un trazado técnico y complejo en el que es importante contar con una buena carga aerodinámica. Mis mejores recuerdos de Barcelona son del año 2007, cuando gané la carrera: fue una gran victoria conseguida frente a una fantástica afición que me vio luchar con un montón de rivales, entre los que estaba Fernando, en ese momento en McLaren. Obviamente no estoy contento con la última carrera, la de Baréin, con lo que espero ser capaz este fin de semana de volver a estar en la lucha por los puestos de arriba”.
En el campeonato de 2013, la prueba de Barcelona será la única se dispute en territorio español, tras la salida del calendario del Gran Premio de Europa, el del circuito urbano de Valencia, que durante los últimos cinco años ha sido la segunda carrera de la temporada celebrada en España. Curiosamente, la primera y última edición de este Gran Premio la ganaron dos ferraristas: Felipe en 2008 y Fernando el año pasado, tras llevar a cabo una inolvidable y excepcional remontada.
