• Próximo GP: Japón
    Dias
    1
    2
    Horas
    1
    8
    Mins
    4
    7
    Segs
    1
    1

    Mi vida

    UN POCO DE MALA SUERTE

    Fernando Alonso Singapore 2014

    A posteriori, es fácil preguntarse cómo habrían sido las cosas si no hubiese cometido el error de la salida y si el Coche de Seguridad no hubiese entrado justo en el momento en el que entró, pero en general me siento satisfecho con el fin de semana, porque hemos sido competitivos y hemos podido pelear con los pilotos de cabeza. A veces la entrada del Coche de Seguridad puede ayudar, pero creo que en este sentido hoy hemos tenido algo de mala suerte, porque en ese momento estábamos intentando asegurar la segunda posición y nuestra estrategia era buena. No nos quedaban muchas alternativas, porque de haberme quedado en pista, lo más probable es que la parada para montar los Blandos nos hubiese costado perder más posiciones. Aunque al final no pude adelantar, el hecho de que fuéramos competitivos hasta el final confirma que hemos dado un paso adelante. Ahora, en Suzuka, un circuito de verdad, tendremos una imagen más clara de dónde estamos

    OTRA HISTORIA

    Fer singapore

    Si ayer me dicen que hoy íbamos a ser también competitivos en clasificación, probablemente no me lo hubiese creído. Pero esta quinta posición ha sido un tanto distinta de lo habitual, porque la distancia con respecto a la pole es realmente mínima. En este fin de semana me he sentido bien desde la primera sesión y probablemente se deba en buena parte a las características del circuito. Es imposible hacer comparaciones con otras carreras, porque ésta y la de Mónaco son otra historia. Pero está claro que hemos dado un paso adelante desde el comienzo de la temporada y estoy seguro de que el coche seguirá mejorando hasta el final. Mañana la carrera será larga y muy exigente desde el punto de vista mecánico. La fiabilidad jugará un papel fundamental, así como la gestión de los neumáticos, que aquí podrían marcar la diferencia

    UNA PISTA ÚNICA

    Alo Singapore

    Los viernes de Singapur son siempre un poco distintos de los demás, las características de esta pista hacen que sea única en su género y pilotar aquí de noche es siempre emocionante. Las sensaciones son más o menos parecidas a las que normalmente tenemos en la primera jornada de entrenamientos, hemos sido bastante competitivos en ambas sesiones y hemos completado el programa sin problemas. Los dos compuestos destinados a esta carrera se han comportado como esperábamos y, de los dos, el Superblando es el que ha ofrecido más agarre. Las restricciones en la comunicación por radio no han afectado mucho a nuestro trabajo, en lo relativo a ello ha sido una jornada normal y todo se ha desarrollado como de costumbre

    UNA VERDADERA LÁSTIMA

    Tras una larga serie de carreras sin problemas,es una verdadera lástima que me haya tenido que retirar justo aquí, en Monza, con toda nuestra afición presente. Me hubiera gustado poder regalarles una carrera muy distinta. En la primera tanda fuimos competitivos, pero cuando te encuentras en un grupo de coches en el que todo el mundo puede utilizar el DRS, adelantar es casi imposible. Después de la primera parada, me incorporé a la pista detrás de un grupo de coches y, en ese punto, cambiamos la estrategia y decidimos quedarnos atrás en el grupo para conservar los neumáticos e intentar atacar al final de la carrera. Pero luego vino el problema con el sistema ERS. Nunca es bonito para nadie en el equipo tener un problema de fiabilidad, porque los chicos trabajan día y noche para ofrecernos el mejor coche posible. Lo que pasó no cambia mi deseo de ganar y, con el fin de que esto suceda pronto, seguiremos trabajando todo lo que podamos, intentando dar siempre el máximo

    SEGUIR DANDO EL MÁXIMO

    Fer Vi Ita 2014

    Sabíamos que, como siempre en clasificación, iba a estar difícil y que las señales alentadoras que vimos en los entrenamientos libres no deberían crear falsas expectativas. Hoy, desafortunadamente, no podríamos haberlo hecho mejor, porque a pesar de haber dado el máximo, marcamos tiempos muy similares con los cuatro juegos de neumáticos distintos. Ahora pensamos en la carrera, que será larga y, viendo lo cortas que son las diferencias, podría ser muy interesante. Aquí suele verse mucha acción en la primera chicane y tienes que prestar mucha atención si quieres seguir en la pelea. Además, será importante gestionar la degradación de los neumáticos, puesto que la mejor estrategia parece la de ir a una sola parada. Por ello se deberán completar muchas vueltas con ambos compuestos

    UNA DE LAS CARRERAS MÁS DIFÍCILES PARA NOSOTROS

    Hay una regla no escrita que dice que un piloto de la Scuderia Ferrari tiene que estar presente en la rueda de prensa oficial de la FIA del jueves de Monza y esa tarea recayó esta tarde sobre Fernando Alonso. El español cuenta con grandes registros aquí, después de haber acabado en el podio en sus últimas cuatro carreras sobre la pista de alta velocidad italiana, incluida su victoria de 2010. Pero, dada la jerarquía actual que reina en la Fórmula 1, se mostró realista ante sus opciones de hacer cinco de cinco. “Esta es, sin duda, una de las carreras más importantes de este año para nosotros, porque corremos delante de nuestros aficionados”, comenzó Fernando. “Queremos darles un buen resultado este domingo, pero va a ser muy difícil poder repetir lo que hemos hecho en los últimos cuatro años; va a ser uno de los Grandes Premios más difíciles del año para nosotros”.

    Sin embargo, aparte de las dificultades específicas a la hora de abordar este circuito de alta velocidad, Alonso reconoció que también hay aspectos positivos a tener en cuenta para el equipo de Maranello. “En Hungría vimos señales que mostraban que éramos más competitivos y luego casi conseguimos subir al podio con Kimi en Spa”. La atracción principal de la rueda de prensa de hoy era la primera aparición pública de Rosberg y Hamilton juntos desde su controvertido incidente en Spa hace ya dos semanas. Con Fernando sentado entre ellos, los periodistas parecían haber otorgado al español el papel de mediador. “No sé por qué estoy recibiendo todas estas preguntas sobre ellos”, dijo el ferrarista encogiéndose de hombros con una sonrisa. “Todo lo que podemos hacer es observar su bonita batalla desde fuera. El problema que tienen es un buen problema: ¡están luchando por el Mundial!”.

    Los periodistas también quisieron saber lo que Alonso recordaba de cuando corría en el pelotón de detrás de la parrilla, cuando empezó en F1 con Minardi. Pese a admitir que era difícil, por no poder pelear por las primeras posiciones, admitió que la vida era más dura cuando era piloto reserva de Renault. “Ver las carreras desde el garaje… eso sí que era realmente difícil”.

    MIRAR HACIA ADELANTE SIENDO POSITIVOS

    Alo Belgica GP 2014

    Hoy la carrera comenzó cuesta arriba, puesto que el coche no se ponía en marcha y tuvimos que utilizar otra batería. Es una pena, porque durante todo el fin de semana habíamos contado con un buen ritmo y saliendo cuarto podríamos haber acabado en el podio. Con una sanción por cumplir y un circuito en el que la velocidad punta es nuestro punto débil, sabíamos que no íbamos a contar con muchas opciones, pero de todas formas intentamos hacer todo lo que estuvo en nuestra mano. Desafortunadamente, hacia el final de la carrera, hubo alguna acción al límite y, después de que mi alerón delantero resultara dañado en un toque con Vettel, lo importante era llegar a cruzar la línea de meta. Los comisarios han tomado parte en lo sucedido, pero no creo que sea demasiado importante cuando la lucha es por la sexta y séptima posición. Ahora tenemos que mirar hacia adelante y prepararnos para Monza: aunque el circuito no sea favorable a nuestro coche, se trata de nuestra carrera de casa. Contaremos con el apoyo de todos nuestros aficionados y por ello es la carrera en la que mejor queremos hacerlo. Esperamos conseguirlo

    TODO UN PLACER

    En comparación con otros fines de semana, aquí la historia es un poco distinta, porque Spa es un circuito de alta velocidad y, tras el parón de un mes, volver a pilotar sobre un trazado tan fantástico como éste es todo un placer. Ha sido bonito poder rodar hoy en seco; aquí el tiempo es muy variable y las previsiones de los próximos días anuncian, de hecho, posibilidad de lluvias. Por ello, como siempre, nos aseguraremos de estar preparados para lo que pueda pasar. Tanto en este trazado como en el de Monza, el rendimiento del motor cuenta mucho: sabemos que no podemos hacer magia, pero intentaremos optimizar todo. El coche se comportó como esperábamos tras nuestras simulaciones y eso, sin duda, es un dato positivo

    DESAFÍO "CUBO DE HIELO" POR ESCLEROSIS LATERAL AMIOTRÓFICA

    ALS #IceBucketChallenge aceptada. Paso el reto a @PlacidoDomingo @BriatoreFlavio y Luca di Montezemolo

    TODO ES POSIBLE

    Podium GP Hungary

    Este podio significa mucho para mí y para todo el equipo, porque después de muchas carreras difíciles, conseguimos aprovechar al máximo todo, tomando también algunos riesgos, y el segundo puesto sabe a victoria. Hacer 31 vueltas al final con neumáticos Blandos usados ha sido un gran reto. En ese momento, la estrategia decía que si hubiésemos realizado una tercera parada, hubiésemos podido acabar cuartos, pero decidimos llegar al final así. Esta carrera demuestra que todo es posible cuando se dan condiciones inusuales como las de hoy, con un comienzo en mojado y la entrada del Coche de Seguridad. Conseguimos aprovechar al máximo todas las oportunidades que se nos presentaron, tomando las mejores decisiones incluso en los momentos más difíciles. Sin duda, las características del circuito, con sus limitadas oportunidades de adelantar, nos ayudaron y esa es la razón por la que tenemos que ser realistas y seguir trabajando en el coche para mejorar en todos los aspectos

    Pages:12345...5051