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    Mi vida

    UNA VERDADERA LÁSTIMA

    Tras una larga serie de carreras sin problemas,es una verdadera lástima que me haya tenido que retirar justo aquí, en Monza, con toda nuestra afición presente. Me hubiera gustado poder regalarles una carrera muy distinta. En la primera tanda fuimos competitivos, pero cuando te encuentras en un grupo de coches en el que todo el mundo puede utilizar el DRS, adelantar es casi imposible. Después de la primera parada, me incorporé a la pista detrás de un grupo de coches y, en ese punto, cambiamos la estrategia y decidimos quedarnos atrás en el grupo para conservar los neumáticos e intentar atacar al final de la carrera. Pero luego vino el problema con el sistema ERS. Nunca es bonito para nadie en el equipo tener un problema de fiabilidad, porque los chicos trabajan día y noche para ofrecernos el mejor coche posible. Lo que pasó no cambia mi deseo de ganar y, con el fin de que esto suceda pronto, seguiremos trabajando todo lo que podamos, intentando dar siempre el máximo

    SEGUIR DANDO EL MÁXIMO

    Fer Vi Ita 2014

    Sabíamos que, como siempre en clasificación, iba a estar difícil y que las señales alentadoras que vimos en los entrenamientos libres no deberían crear falsas expectativas. Hoy, desafortunadamente, no podríamos haberlo hecho mejor, porque a pesar de haber dado el máximo, marcamos tiempos muy similares con los cuatro juegos de neumáticos distintos. Ahora pensamos en la carrera, que será larga y, viendo lo cortas que son las diferencias, podría ser muy interesante. Aquí suele verse mucha acción en la primera chicane y tienes que prestar mucha atención si quieres seguir en la pelea. Además, será importante gestionar la degradación de los neumáticos, puesto que la mejor estrategia parece la de ir a una sola parada. Por ello se deberán completar muchas vueltas con ambos compuestos

    UNA DE LAS CARRERAS MÁS DIFÍCILES PARA NOSOTROS

    Hay una regla no escrita que dice que un piloto de la Scuderia Ferrari tiene que estar presente en la rueda de prensa oficial de la FIA del jueves de Monza y esa tarea recayó esta tarde sobre Fernando Alonso. El español cuenta con grandes registros aquí, después de haber acabado en el podio en sus últimas cuatro carreras sobre la pista de alta velocidad italiana, incluida su victoria de 2010. Pero, dada la jerarquía actual que reina en la Fórmula 1, se mostró realista ante sus opciones de hacer cinco de cinco. “Esta es, sin duda, una de las carreras más importantes de este año para nosotros, porque corremos delante de nuestros aficionados”, comenzó Fernando. “Queremos darles un buen resultado este domingo, pero va a ser muy difícil poder repetir lo que hemos hecho en los últimos cuatro años; va a ser uno de los Grandes Premios más difíciles del año para nosotros”.

    Sin embargo, aparte de las dificultades específicas a la hora de abordar este circuito de alta velocidad, Alonso reconoció que también hay aspectos positivos a tener en cuenta para el equipo de Maranello. “En Hungría vimos señales que mostraban que éramos más competitivos y luego casi conseguimos subir al podio con Kimi en Spa”. La atracción principal de la rueda de prensa de hoy era la primera aparición pública de Rosberg y Hamilton juntos desde su controvertido incidente en Spa hace ya dos semanas. Con Fernando sentado entre ellos, los periodistas parecían haber otorgado al español el papel de mediador. “No sé por qué estoy recibiendo todas estas preguntas sobre ellos”, dijo el ferrarista encogiéndose de hombros con una sonrisa. “Todo lo que podemos hacer es observar su bonita batalla desde fuera. El problema que tienen es un buen problema: ¡están luchando por el Mundial!”.

    Los periodistas también quisieron saber lo que Alonso recordaba de cuando corría en el pelotón de detrás de la parrilla, cuando empezó en F1 con Minardi. Pese a admitir que era difícil, por no poder pelear por las primeras posiciones, admitió que la vida era más dura cuando era piloto reserva de Renault. “Ver las carreras desde el garaje… eso sí que era realmente difícil”.

    MIRAR HACIA ADELANTE SIENDO POSITIVOS

    Alo Belgica GP 2014

    Hoy la carrera comenzó cuesta arriba, puesto que el coche no se ponía en marcha y tuvimos que utilizar otra batería. Es una pena, porque durante todo el fin de semana habíamos contado con un buen ritmo y saliendo cuarto podríamos haber acabado en el podio. Con una sanción por cumplir y un circuito en el que la velocidad punta es nuestro punto débil, sabíamos que no íbamos a contar con muchas opciones, pero de todas formas intentamos hacer todo lo que estuvo en nuestra mano. Desafortunadamente, hacia el final de la carrera, hubo alguna acción al límite y, después de que mi alerón delantero resultara dañado en un toque con Vettel, lo importante era llegar a cruzar la línea de meta. Los comisarios han tomado parte en lo sucedido, pero no creo que sea demasiado importante cuando la lucha es por la sexta y séptima posición. Ahora tenemos que mirar hacia adelante y prepararnos para Monza: aunque el circuito no sea favorable a nuestro coche, se trata de nuestra carrera de casa. Contaremos con el apoyo de todos nuestros aficionados y por ello es la carrera en la que mejor queremos hacerlo. Esperamos conseguirlo

    TODO UN PLACER

    En comparación con otros fines de semana, aquí la historia es un poco distinta, porque Spa es un circuito de alta velocidad y, tras el parón de un mes, volver a pilotar sobre un trazado tan fantástico como éste es todo un placer. Ha sido bonito poder rodar hoy en seco; aquí el tiempo es muy variable y las previsiones de los próximos días anuncian, de hecho, posibilidad de lluvias. Por ello, como siempre, nos aseguraremos de estar preparados para lo que pueda pasar. Tanto en este trazado como en el de Monza, el rendimiento del motor cuenta mucho: sabemos que no podemos hacer magia, pero intentaremos optimizar todo. El coche se comportó como esperábamos tras nuestras simulaciones y eso, sin duda, es un dato positivo

    DESAFÍO "CUBO DE HIELO" POR ESCLEROSIS LATERAL AMIOTRÓFICA

    ALS #IceBucketChallenge aceptada. Paso el reto a @PlacidoDomingo @BriatoreFlavio y Luca di Montezemolo

    TODO ES POSIBLE

    Podium GP Hungary

    Este podio significa mucho para mí y para todo el equipo, porque después de muchas carreras difíciles, conseguimos aprovechar al máximo todo, tomando también algunos riesgos, y el segundo puesto sabe a victoria. Hacer 31 vueltas al final con neumáticos Blandos usados ha sido un gran reto. En ese momento, la estrategia decía que si hubiésemos realizado una tercera parada, hubiésemos podido acabar cuartos, pero decidimos llegar al final así. Esta carrera demuestra que todo es posible cuando se dan condiciones inusuales como las de hoy, con un comienzo en mojado y la entrada del Coche de Seguridad. Conseguimos aprovechar al máximo todas las oportunidades que se nos presentaron, tomando las mejores decisiones incluso en los momentos más difíciles. Sin duda, las características del circuito, con sus limitadas oportunidades de adelantar, nos ayudaron y esa es la razón por la que tenemos que ser realistas y seguir trabajando en el coche para mejorar en todos los aspectos

    TODO POR VER MAÑANA

    HUNGRIA GP 2014

    Tras una clasificación caótica como la de hoy, siempre piensas que podrías haber hecho algo más; pero si después analizas todo lo que ha pasado, acabar quinto es un buen resultado, porque hemos podido aprovechar todas las oportunidades que se nos han presentado. Empezar desde el lado limpio de la pista es muy importante, dado que te ofrece la posibilidad de recuperar posiciones en la salida y correr con el grupo de cabeza. La lluvia prevista para mañana condicionará sin duda la estrategia: hasta hoy, con temperaturas altas y en seco, se hablaba de ir a dos o tres paradas, pero mañana cambia todo. Tanto Kimi como yo necesitamos sumar puntos para el equipo, porque queremos recuperar la tercera posición del campeonato de Constructores que perdimos el fin de semana pasado. Incluso saliendo desde atrás, una buena estrategia podría ayudarnos a lograr ese objetivo

    ESTAR BIEN PREPARADOS

    HUNGRIA GP 2014

    Pasar de una carrera a otra no suele requerir de grandes modificaciones, pero aquí, a diferencia de lo que suele pasar en un viernes, hemos tenido que trabajar mucho en la puesta a punto para intentar adaptar el coche al circuito, a los neumáticos y a las altas temperaturas. Así que hemos tenido más trabajo del habitual, pero ha dado sus frutos y hemos ido mejorando tanda a tanda. Está claro que hay mucho que hacer aún para ser tan competitivos como nos gustaría, pero creo que vamos por buen camino. Aquí hay menos agarre que en años anteriores, pero es lo mismo para todos y ahora tenemos que intentar preparar el coche lo mejor que podamos para la clasificación y la carrera. Altas temperaturas como las que hemos visto hoy representan siempre un gran reto para los neumáticos, pero las previsiones anuncian una bajada a partir de mañana y lluvia quizás el domingo, así que como siempre tendremos que estar preparados para lo que pueda pasar

    KIMI Y YO TRABAJAMOS MUCHO JUNTOS

    HUNGRIA GP 2014

    Tan sólo cuatro días después de haber hablado con los medios de comunicación sobre su emocionante duelo con Ricciardo en Hockenheim, Fernando Alonso volvió a atender hoy a los periodistas para abrir el fin de semana del GP de Hungría. El punto de vista del español sobre los próximos tres días fue tan analítico como siempre. “Obviamente el coche será idéntico al de Hockenheim después de que hayan pasado tan sólo cuatro días entre una carrera y otra. La pista no es especialmente buena para nosotros al ser un circuito que requiere de mucha tracción”, comenzó el piloto de la Scuderia Ferrari. “Por otro lado, cada carrera de esta temporada ha sido un poco sorpresa. Ha habido algunos circuitos donde pensábamos que íbamos a ser más competitivos y no lo fuimos y viceversa, así que simplemente tenemos que encarar el fin de semana con una actitud positiva y ver cuál es el resultado final”.

    Se aproxima el parón veraniego y a Alonso le han preguntado que qué le ha sorprendido más en lo que llevamos de temporada. “Mercedes probablemente ha sorprendido a todos”, comentó el asturiano. “Cuando estuvimos en los entrenamientos de Jerez y Baréin con estos coches nuevos y esta tecnología muy compleja con la que estábamos sufriendo todos, ellos iban bien; de las 9 carreras han ganado 8 y han estado en primera línea de la parrilla siempre, así que probablemente ésa sea la mayor sorpresa del año. También es una motivación para nosotros, porque podemos hacerlo mucho mejor. Estamos progresando, pero tenemos que solucionar algunos problemas y ponernos a su nivel”.

    En lo que respecta a su relación laboral con Kimi, Alonso explicó que era más o menos igual que la que ha tenido con todos sus compañeros de equipo. “Kimi y yo trabajamos mucho juntos y todas las reuniones han sido muy largas este año, porque tenemos muchas cosas que solucionar tras las carreras”, explicó. “Hemos sugerido cosas y dado nuestro punto de vista constantemente con lo que hemos visto sobre la pista para intentar ayudar a nuestros ingenieros a que trasladen eso a Maranello y traducir esos comentarios en ideas para el coche. No es un gran cambio respecto al trabajo que hice con Felipe u otros compañeros de equipo”.

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