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    UNA VERDADERA LÁSTIMA

    Tras una larga serie de carreras sin problemas,es una verdadera lástima que me haya tenido que retirar justo aquí, en Monza..
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    MIRAR HACIA ADELANTE SIENDO POSITIVOS

    Ahora tenemos que mirar hacia adelante y prepararnos para Monza: aunque el circuito no sea favorable a nuestro coche, se trata de nuestra carrera de casa..
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    DESAFÍO CUBO DE HIELO POR ALS

    ALS #IceBucketChallenge aceptada
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    • 07/09/2014
    • 06/09/2014
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    • 24/08/2014
    • 22/08/2014
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    • 24/07/2014
    • 20/07/2014
    • 20/07/2014
    • 19/07/2014
    • 06/07/2014
    • 06/07/2014

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    UNA VERDADERA LÁSTIMA

    Tras una larga serie de carreras sin problemas,es una verdadera lástima que me haya tenido que retirar justo aquí, en Monza, con toda nuestra afición presente. Me hubiera gustado poder regalarles una carrera muy distinta. En la primera tanda fuimos competitivos, pero cuando te encuentras en un grupo de coches en el que todo el mundo puede utilizar el DRS, adelantar es casi imposible. Después de la primera parada, me incorporé a la pista detrás de un grupo de coches y, en ese punto, cambiamos la estrategia y decidimos quedarnos atrás en el grupo para conservar los neumáticos e intentar atacar al final de la carrera. Pero luego vino el problema con el sistema ERS. Nunca es bonito para nadie en el equipo tener un problema de fiabilidad, porque los chicos trabajan día y noche para ofrecernos el mejor coche posible. Lo que pasó no cambia mi deseo de ganar y, con el fin de que esto suceda pronto, seguiremos trabajando todo lo que podamos, intentando dar siempre el máximo

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    SEGUIR DANDO EL MÁXIMO

    Fer Vi Ita 2014

    Sabíamos que, como siempre en clasificación, iba a estar difícil y que las señales alentadoras que vimos en los entrenamientos libres no deberían crear falsas expectativas. Hoy, desafortunadamente, no podríamos haberlo hecho mejor, porque a pesar de haber dado el máximo, marcamos tiempos muy similares con los cuatro juegos de neumáticos distintos. Ahora pensamos en la carrera, que será larga y, viendo lo cortas que son las diferencias, podría ser muy interesante. Aquí suele verse mucha acción en la primera chicane y tienes que prestar mucha atención si quieres seguir en la pelea. Además, será importante gestionar la degradación de los neumáticos, puesto que la mejor estrategia parece la de ir a una sola parada. Por ello se deberán completar muchas vueltas con ambos compuestos

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    UNA DE LAS CARRERAS MÁS DIFÍCILES PARA NOSOTROS

    Hay una regla no escrita que dice que un piloto de la Scuderia Ferrari tiene que estar presente en la rueda de prensa oficial de la FIA del jueves de Monza y esa tarea recayó esta tarde sobre Fernando Alonso. El español cuenta con grandes registros aquí, después de haber acabado en el podio en sus últimas cuatro carreras sobre la pista de alta velocidad italiana, incluida su victoria de 2010. Pero, dada la jerarquía actual que reina en la Fórmula 1, se mostró realista ante sus opciones de hacer cinco de cinco. “Esta es, sin duda, una de las carreras más importantes de este año para nosotros, porque corremos delante de nuestros aficionados”, comenzó Fernando. “Queremos darles un buen resultado este domingo, pero va a ser muy difícil poder repetir lo que hemos hecho en los últimos cuatro años; va a ser uno de los Grandes Premios más difíciles del año para nosotros”.

    Sin embargo, aparte de las dificultades específicas a la hora de abordar este circuito de alta velocidad, Alonso reconoció que también hay aspectos positivos a tener en cuenta para el equipo de Maranello. “En Hungría vimos señales que mostraban que éramos más competitivos y luego casi conseguimos subir al podio con Kimi en Spa”. La atracción principal de la rueda de prensa de hoy era la primera aparición pública de Rosberg y Hamilton juntos desde su controvertido incidente en Spa hace ya dos semanas. Con Fernando sentado entre ellos, los periodistas parecían haber otorgado al español el papel de mediador. “No sé por qué estoy recibiendo todas estas preguntas sobre ellos”, dijo el ferrarista encogiéndose de hombros con una sonrisa. “Todo lo que podemos hacer es observar su bonita batalla desde fuera. El problema que tienen es un buen problema: ¡están luchando por el Mundial!”.

    Los periodistas también quisieron saber lo que Alonso recordaba de cuando corría en el pelotón de detrás de la parrilla, cuando empezó en F1 con Minardi. Pese a admitir que era difícil, por no poder pelear por las primeras posiciones, admitió que la vida era más dura cuando era piloto reserva de Renault. “Ver las carreras desde el garaje… eso sí que era realmente difícil”.

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    MIRAR HACIA ADELANTE SIENDO POSITIVOS

    Alo Belgica GP 2014

    Hoy la carrera comenzó cuesta arriba, puesto que el coche no se ponía en marcha y tuvimos que utilizar otra batería. Es una pena, porque durante todo el fin de semana habíamos contado con un buen ritmo y saliendo cuarto podríamos haber acabado en el podio. Con una sanción por cumplir y un circuito en el que la velocidad punta es nuestro punto débil, sabíamos que no íbamos a contar con muchas opciones, pero de todas formas intentamos hacer todo lo que estuvo en nuestra mano. Desafortunadamente, hacia el final de la carrera, hubo alguna acción al límite y, después de que mi alerón delantero resultara dañado en un toque con Vettel, lo importante era llegar a cruzar la línea de meta. Los comisarios han tomado parte en lo sucedido, pero no creo que sea demasiado importante cuando la lucha es por la sexta y séptima posición. Ahora tenemos que mirar hacia adelante y prepararnos para Monza: aunque el circuito no sea favorable a nuestro coche, se trata de nuestra carrera de casa. Contaremos con el apoyo de todos nuestros aficionados y por ello es la carrera en la que mejor queremos hacerlo. Esperamos conseguirlo

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    Consejo de seguridad vial – 12

    Recomienda:Si no has descansado, no conduzcas. La fatiga disminuye el campo de visión, alarga los tiempos de reacción y dificulta la coordinación psicomotríz y la capacidad muscular.

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