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    REFLEJO DEL FIN DE SEMANA

    La carrera de hoy refleja que no hemos conseguido ser competitivos, pese a que el coche se ha comportado bien de principio a fin
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    MEZCLAR LAS CARTAS

    No se puede hablar de un punto débil en particular, porque estamos perdiendo en todos los sectores. La única verdad es que los coches de delante han sido más rápidos
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    CONOCIENDO LA PISTA

    ..ha sido sorprendente el buen nivel de agarre que ha ofrecido el asfalto, algo poco habitual en un circuito nuevo
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    • 31/10/2014
    • 12/10/2014
    • 11/10/2014
    • 10/10/2014
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    • 20/09/2014
    • 19/09/2014
    • 07/09/2014
    • 06/09/2014
    • 04/09/2014
    • 24/08/2014

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    MI PRIORIDAD ES EL TRABAJO EN PISTA

    El contraste entre las ciudades de Sochi y Austin no podría ser mayor y, sin embargo, las primeras preguntas que recibió Fernando Alonso en su habitual encuentro con los medios en el paddock del COTA no podían ser más idénticas a las del GP de Rusia. Para resumir: ¿qué vas a hacer el año que viene? Se trata del típico juego del gato y el ratón entre piloto y periodista. “Sé más o menos lo que voy a hacer el año que viene”, admitió el español. “Pero por ahora mi prioridad es el trabajo en pista. En las próximas carreras pueden pasar muchísimas cosas y necesitamos obtener buenos resultados, porque seguimos peleando por la tercera posición en el campeonato de Constructores. Los ingenieros, mecánicos y todos los miembros del equipo estamos empujando muchísimo para lograr buenos resultados. Esta es la prioridad en este momento. Mi futuro ahora no es una prioridad, en mi opinión. Como he dicho antes, haré lo que crea que sea mejor para mi futuro y para Ferrari. Pero ahora tenemos que centrarnos en la competición y en la carrera del domingo, dando el máximo posible, aunque con la situación que está viviendo Jules aquí se sigue respirando mucha tristeza”.

    Preguntado por si sentía que sus posibilidades de lograr un tercer título mundial se estaban agotando, Alonso adoptó un punto de vista filosófico. “Al final, ganar o no ganar es cuestión de estar en el sitio correcto, en el momento adecuado”, concluyó. “Ganarse el respeto a veces tiene más valor. Cuando me uní a Ferrari en 2009, no contaba con el respeto con el que cuento ahora. No habré ganado el campeonato en los últimos cinco años pero, con Ferrari, he crecido como piloto y como persona. Sin duda mi deseo es ganar un tercer título, pero estoy seguro de que tendré la oportunidad

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    REFLEJO DEL FIN DE SEMANA

    ALO RUSIA GP 2014

    La carrera de hoy refleja el transcurso de un fin de semana en el que no hemos conseguido ser competitivos, pese a que el coche se ha comportado bien de principio a fin. Toda la carrera ha sido especialmente exigente a nivel de gestión de consumo de combustible, sobre todo en las fases finales, que tuve que ahorrar gasolina. En la parada en boxes no ha funcionado el gato delantero, pero creo que sin este problema también habría acabado sexto, porque los McLaren eran más rápidos. Intentamos arriesgar en la salida, porque sabíamos que en ese momento podríamos ganar algunas posiciones, pero luego mi ritmo de carrera fue el que hemos visto hasta ahora y no ha sido posible hacer nada más. No hemos sumado muchos puntos, pero seguiremos dando el máximo en las próximas tres carreras, porque el tercer puesto de Constructores aún es posible, si bien en este momento lo más importante es recibir pronto buenas noticias de Jules”

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    MEZCLAR LAS CARTAS

    Alo Russia GP 2014

    “La clasificación de hoy ha sido más difícil que de costumbre, o al menos más complicada en comparación con los últimos dos fines de semana de carrera, en los que éramos capaces de luchar con los de arriba. Hasta ahora, aquí, no hemos sido competitivos, pese a que el coche parece estar bien y que a nivel de puesta a punto no hemos cambiado casi nada. No se puede hablar de un punto débil en particular, porque estamos perdiendo en todos los sectores. La única verdad es que los coches de delante han sido más rápidos.

    Aquí, el nivel de agarre parece ir mejorando vuelta a vuelta y, además, la decisión de bajar el limitador de velocidad del pit-lane a sesenta kilómetros por hora apunta a una estrategia a una parada. Aunque la entrada del Coche de Seguridad podría mezclar un poco las cartas, creo que mañana la salida y la primera curva podrían definir el resultado de la carrera, y por ello ahora tenemos que prepararnos para afrontar las fases iniciales de la mejor manera posible”

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    #ForzaJules #raceForYou

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    Consejo de seguridad vial – 12

    Recomienda:Si no has descansado, no conduzcas. La fatiga disminuye el campo de visión, alarga los tiempos de reacción y dificulta la coordinación psicomotríz y la capacidad muscular.

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