Biografía - Fernando Alonso Official Site

2023

2023 4ª posición, con 206 puntos, ocho podios y una vuelta rápida.

Fernando termina 2023 en 4ª posición, con 206 puntos, ocho podios y una vuelta rápida, logrando así la mejor temporada de la historia del equipo de Silverstone.

2023

Ganador de la FIA Action Of The Year 2023

2023

Fichaje por Aston Martin

En el verano de 2022, Fernando anuncia que desde 2023 será piloto de Aston Martin.

2022

Récord de la carrera deportiva más larga y mayor número de carreras en F1

2021

¡Tercer puesto en el GP de Qatar!

Fernando logra subirse al podio en Formula 1 tras 7 años de espera, en el GP de Qatar 2021.

2020

¡Completadas las Indy500!

2020

¡Retorno a la Fórmula 1 con Renault!

El 8 de julio de 2020, Fernando anuncia su vuelta a la categoría reina de la mano de su antiguo equipo, Renault. A partir de la temporada 2021 correrá bajo la nueva denominación del equipo de Enstone: Alpine F1 Team

2020

2020: Rally Dakar

Fernando Alonso logra terminar en su primera participación en el rally más duro del mundo y consigue una histórica segunda posición en la compleja etapa 8.

2019

¡Segunda entrada al Hall of fame!

2019

¡Tercer puesto en el Rally de Arabia Saudí!

2019

¡Campeón del Mundial de Resistencia!

Tras su segunda victoria en Le Mans, Fernando Alonso consigue su cuarto campeonato del mundo.

2019

2019: 2º triunfo consecutivo en Le Mans

Todo parecía sentenciado. El Toyota #7 de Pechito, Conway y Kobayashi llevaba liderando prácticamente las 23 horas de carrera.
El Toyota #7 ganaría las 24 horas de Le Mans y el campeonato, el #8. Un arreglo salomónico.

Pero el destino es caprichoso y a falta de menos de una hora, el híbrido de Pechito sufrió un pinchazo y el Toyota #8, capitaneado en ese momento por Nakajima, le supera antes incluso de que accediera a boxes.

Este incidente hace que sea el Toyota #8 el que vea primero la bandera a cuadros volviendo a encumbrar a Alonso, Buemi y Nakajima como vencedores en el circuito de La Sarthe.

2019

23 horas después de ganar en Spa ¡victoria en la 1ª Ronda de las Series de Resistencia del Circuito Fernando Alonso!

2019

2019: Triunfo en las 6h de Spa-Francorchamps

2019

Victoria en las 1000 Millas de Sebring 2019

2019

2019: Triunfo en las 24 horas de Daytona

En su primera competición de 2019, Fernando Alonso y su equipo Wayne Taylor Racing, consigue una victoria no exenta de dificultades. En una carrera marcada por la lluvia, el piloto español dio todo un recital en sus relevos y consiguió imponerse al Cadillac 31 del estadounidense Eric Curran y a los brasileños Derani y Nasr.

2018

2018: Gran Premio de Abu Dhabi, el adiós de Fernando Alonso a la Fórmula 1

Tras dos campeonatos del mundo, tres subcampeonatos y un tercer puesto, 32 victorias, 97 podios y 22 poles, Fernando Alonso, considerado por muchos el mejor piloto de la actualidad y uno de los mejores de toda la historia del automovilismo, decide poner fin a sus más de 17 años de carrera en el “Gran Circo” de la Fórmula 1.

2018

Victoria histórica en las 24 Horas de Le Mans

El piloto asturiano conquista la más prestigiosa competición automovilística de resistencia del mundo y avanza imparable hacia la consecución de la Triple Corona.

2018

2018: 6h Spa-Francorchamps: Debut con victoria

18 años después, Fernando Alonso consigue aquí otro hito en su historia personal: primera carrera del Campeonato del mundo de resistencia en la que participa, primera carrera que gana.

2018

24h Daytona

Fernando Alonso consigue en 8 meses, liderar las dos pruebas más icónicas del automovilismo americano, las 500 Millas de Indianápolis y las 24h de Daytona.

En su primera participación en una carrera de resistencia, Fernando Alonso consigue la vuelta rápida del equipo United Autosports y de los LMP2.

2017

2017: 500 Millas de Indianápolis

Fernando Alonso participó por primera vez en la emblemática carrera americana y volvió a mostrar su talento en la 101ª edición de las 55 millas de Indianápolis, considerado uno de los eventos del motor más antiguos.

2015

Temporada 2015

McLaren-Honda.

2015

Fernando no corre la primera carrera de la temporada, su primera carrera con McLaren, por un accidente en los entrenamientos de Montmeló.

2015

Fernando se une al proyecto McLaren-Honda

Tras 5 años en Ferrari, Fernando busca nuevos desafíos competitivos y decide volver a formar parte del equipo McLaren, esta vez con motor Honda, todo un clásico. McLaren y Honda se unen de nuevo 22 años después para ofrecer a Fernando Alonso y Jenson Button el mejor monoplaza posible y luchar contra la hegemonía de Mercedes.

2013

Subcampeón de Fórmula 1 con Ferrari.

2012

Subcampeón de Fórmula 1 con Ferrari.

2012

El F2012 dio menos alegrías de las esperadas en sus primeros Grandes Premios, a excepción de Malasia, donde Fernando Alonso impuso su casta logrando una trabajada victoria bajo la lluvia.

2011

Segundo año en Ferrari y las expectativas no se cumplieron debido a que el F150º Italia nunca estuvo al nivel de sus principales adversarios. Aun así, Fernando compitió al máximo nivel y consiguió una memorable victoria en el GP de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. Peleó por el subcampeonato casi hasta el final y concluyó la temporada en un más que meritorio 4º puesto.

2010

Subcampeón de Fórmula 1 con Ferrari.

2010

Ferrari

En su debut con la escudería italiana en los entrenamientos de pretemporada en Valencia, Fernando fue el más rápido de la jornada, y su estreno en un Gran Premio no pudo ser mejor. Fue en Bahrèin donde, después de salir tercero, consiguió alzarse con la victoria.

2010

Fernando ficha por Ferrari.

2009

En 2009 Fernando permaneció un año más en Renault con un monoplaza, el R29, que no fue todo lo competitivo que se esperaba. Una pole y un podio otorgaron un noveno puesto al asturiano, que pese a no ser su mejor año, rindió a un alto nivel.

2008

Fernando decide volver a la que fue su primera casa: Renault. Allí consiguió terminar quinto en el Mundial gracias a 2 victorias y 3 podios.

2007

En 2007 Fernando Alonso fichó por la escudería McLaren. Ese año correría con el El MP4/22, un coche que le permitió terminar el Mundial como tercer clasificado. Sus números hablan por sí solos: 4 victorias, 2 poles y 12 podios.

2006

2006: 7 victorias, 6 Poles y 14 podios

Sus números de ese año dejan claro que nos encontramos ante un campeón nato.

2006

Fernando vuelve a coronarse Campeón de Mundo de F1, esta vez en una emocionante última carrera.

2005

Premio Príncipe de Asturias 2005

España también quiso reconocer la hazaña del piloto, y le fue concedido el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes.

2005

2005: 7 victorias, 6 Poles y 15 podios

En 2005, Fernando hizo historia: fue el primer español en convertirse en campeón de Formula 1.

2005

25 de septiembre de 2005

Fernando se proclama, por primera vez, Campeón Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil, y se convierte en el piloto más joven de la historia en conseguirlo.

2004

En 2004, Fernando no logró ninguna victoria, pero consiguió más puntos que el año anterior y firmó una de las mejores salidas que se recuerdan, puesto que tras partir desde un noveno puesto, consiguió terminar tercero en el GP de Estados Unidos.

2003

Records 2003

En ese mismo año se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position (21 años en el GP de Malasia) y en el piloto más joven en ganar un Gran Premio (GP de Hungría con 22 años).

2003

Se convirtió en piloto oficial tras la marcha de Jenson Button a BAR. Su debut con Renault se saldó con un séptimo puesto en Australia. Ese mismo año, sufrió el accidente más grave de su carrera al colisionar con una rueda de Mark Webber, que previamente también se había accidentado, en el GP de Brasil.

2002

Entrenamientos con Jaguar

En 2002, como tercer piloto de Renault, Fernando pilotó el mítico Jaguar R3 en unos entrenamientos oficiales durante 57 vueltas. Sin haberse subido nunca a ese monoplaza quedó 4º y superó en casi una décima los tiempos de Pedro de la Rosa y en tres décimas a Eddie Irvine, pilotos oficiales de Jaguar entonces.

2002

En 2002 terminó la cesión de Fernando en Minardi, por lo que tuvo que volver a Renault. Allí ejerció un año como probador.

2001

Su debut fue en 2001 en Australia. Su mejor posición con Minardi fue con un décimo puesto en el Gran Premio de Alemania.

2000

Después de un fugaz paso por la F3000 en el equipo Astromega, Fernando recaló definitivamente en la Fórmula 1. Ferrari se interesó por él y le ofrecieron actuar como probador, pero después de este acuerdo verbal, Flavio Briatore se preguntó por Fernando, lo que finalmente provocó que fuese fichado por Renault pero permaneciese cedido en Minardi.

1999

En la Fórmula Nissan, Fernando consiguió 9 poles y 6 victorias que le alzaron como Campeón de Euro Open Movistar.

1999

Adrián Campos recuerda…

Me dijo que tenía que aprender a ir al límite durante toda la carrera y ‘hasta que no aprenda no pararé’. En la segunda carrera en Albacete ganó, y le dije por la radio: ‘Fernando, le sacas 42 segundos al segundo, ve más despacio’, y me dijo: ‘voy haciendo pastillas de frenos, no puedo ir más despacio’

1999

Fernando tuvo su primera oportunidad en la Fórmula Nissan. Adrián Campos, ex piloto de Fórmula 1 que confió en el piloto asturiano como sustituto de Marc Gené.

1998

Triunfó en el París Bercy, fue campeón de España Inter-A, ganó el trofeo de la industria de Parma y Open Ford y fue sub campeón europeo de Fórmula-A.

1997

Ganó los campeonatos de España e Italia.

1996

Logró el título mundial Junior en Gante y el nacional en Sils.

1996

Con 14 años ya hacía de mecánico para niños de 7 y 8 años

Me gusta la mecánica, y ayudar a otros críos me daba una satisfacción personal y me permitía ganar algo de dinero que servía de ayuda. Cobraba unas 100.000 Pesetas, y con eso intentaba quitar costos para no ser una carga para nadie

1995

En 1995 consiguió terminar tercero en el Mundial disputado en Braga.

1993

Ganó el Campeonato de España con Genikart y a partir de ese momento, Fernando comenzó a sumar premios a su palmarés.

1992

Ganó la carrera sin dar opciones a nadie. A partir de esa carrera Marcó dijo que disputaría con ellos el Campeonato de España, y ya dejé de ser su mecánico.

1991

Genis Marcó le hace una prueba

“No había cumplido aún los doce años cuando Genis Marcó, (propietario de Genikart, importador de los motores Parilla y chasis Mike Wilson), le hizo una prueba. Se disputaba una prueba del Campeonato Catalán en Mora de Ebro (Tarragona) y Fernando sabía que estaba ante su momento más importante. Se jugaba el ser o no ser en su incipiente carrera deportiva” relata su padre.

1991

1992: Corre en la categoría de 100cc.

La Federación le concedió un permiso especial al piloto, que por su edad le correspondía competir en la categoría cadete. A una edad muy temprana Fernando se enfrentó a uno de los momentos decisivos de su vida.

1991

Ese mismo año se hizo con el subcampeonato de España en el circuito de los Santos de la Humosa, entre Guadalajara y Madrid.

1991

La afición de Fernando comenzó a ser cada vez más seria. ”No teníamos ya medios económicos para que Fernando pudiera competir más arriba”, declara José Luis. “Fernando siempre fue consciente del esfuerzo que estábamos haciendo toda la familia. Yo acudiendo a todas las carreras para hacer de mecánico, su madre soportando las ausencias de su hijo los fines de semana, que es cuando podía estar con él, Lorena sin ver a su hermano todo lo que quisiera…”

1991

La única forma de salir adelante era que Fernando ganara carreras y alguien se fijara en él como piloto de futuro. Sabía que seguir adelante solo dependía de él, y no falló

1990

Esta vez en categoría cadete, consiguió hacerse con el triunfo en Asturias y en el País Vasco.

1988

1988: Su primera victoria en Pola de Laviana

Finalmente se hizo con el título de infantiles ese mismo año tras vencer las ocho carreras del campeonato.

1987

Empezó como un juego

“Al principio empezó como un juego, pero desde los cinco o seis años se le vio que tenía más picardía que los niños de su edad”, comenta el padre del piloto.

1987

Hubo que adaptarle los pedales…

El primer contacto de Fernando Alonso con un coche fue a la temprana edad de tres años. Su padre, José Luis Alonso, un apasionado de los karts, decidió construirle uno con sus propias manos a su hija mayor, Lorena. La niña, de ocho años, no mostró demasiado interés por el bólido pero su hermano pequeño sí. Hubo que adaptarle los pedales pero Fernando pudo disfrutar de su kart.

1983

Empieza la carrera de Fernando, con tan solo 3 años de edad.